COCHE: Bedford 10 CWT.
AÑO: 1954.
PAIS: Inglaterra.
FABRICANTE: Dinky Toys.
ESCALA: 1/43.
EXTRAS: Reedición para la serie Atlas, (Modelo 480).
PAIS: Inglaterra.
AÑO: 2017.
SERIE TV: -.
AÑO: -.
PAIS: -.
Dinky Toys (1934-1979) representó la excelencia británica en el modelismo a escala.
Producidos por Meccano Ltd. en zamak, sus catálogos fueron referentes mundiales antes de la llegada de Corgi o Hot Wheels.
Desde sus inicios como complementos para trenes hasta el éxito de sus vehículos militares y la línea Supertoys, la marca marcó un estándar de calidad. Aunque la competencia tecnológica de finales de los 70 causó su cierre, Dinky Toys permanece hoy como un símbolo imborrable de la nostalgia y el coleccionismo de precisión.
Bedford fue creada en 1931 en Luton, Inglaterra.
Era la división de vehículos comerciales de Vauxhall Motors, que a su vez era propiedad de la estadounidense General Motors (GM).
Su nombre proviene del condado de Bedfordshire, donde se encontraba la fábrica.
Tuvo un gran impulso en la Segunda Guerra Mundial, ya que durante el conflicto (1939/45), detuvo la producción civil para fabricar casi 250,000 camiones para las fuerzas aliadas.
El modelo Bedford OY fue el pilar del ejército británico.
También diseñaron el Churchill tank, uno de los tanques más importantes del Reino Unido.
Tras la guerra, Bedford se convirtió en uno de los mayores exportadores de camiones del mundo.
El Bedford TJ: Lanzado en 1958, es el modelo más icónico.
Su diseño con "nariz" (capó saliente) lo hizo famoso en Pakistán, India y Sudamérica, donde muchos siguen funcionando hoy.
El Bedford TK: Introducido en 1960, revolucionó el mercado al colocar el motor debajo de la cabina, mejorando la visibilidad y el espacio.
No solo hacían camiones de carga; Bedford fue líder en la fabricación de chasis para autobuses (como el modelo SB) y furgonetas ligeras (como la Bedford CF, competidora de la Ford Transit).
A finales de los 70 y principios de los 80, la marca empezó a perder terreno frente a competidores europeos y japoneses.
En 1986 General Motors decidió reorganizar sus operaciones.
La fábrica de camiones pesados fue vendida a David Brown y pasó a llamarse AWD Trucks.
1991, la marca Bedford dejó de utilizarse formalmente para camiones pesados.
Las furgonetas pequeñas continuaron bajo las marcas Vauxhall u Opel.
Dato Curioso: En muchos países de América Latina, como Argentina o Chile, los camiones Bedford de los años 50 y 60 son considerados verdaderos "tanques" por su capacidad para seguir andando después de décadas de maltrato.
La historia de Kodak es el ejemplo más famoso de cómo una empresa puede inventar el futuro y, al mismo tiempo, ser destruida por él.
El inicio de la fotografía de masas (1881 - 1900)
Fundador: George Eastman fundó la Eastman Dry Plate Company en 1881 en Rochester, Nueva York.
En 1892 se convirtió oficialmente en Eastman Kodak.
La Revolución: En 1888, lanzó la primera cámara de uso sencillo con el famoso eslogan: "Usted apriete el botón, nosotros hacemos el resto".
La Brownie (1900): Introdujo una cámara que costaba solo 1 dólar, permitiendo que cualquier persona (no solo profesionales) pudiera tomar fotos.
El dominio absoluto (Siglo XX)
Monopolio del color: En 1935 lanzaron Kodachrome, la primera película de color con éxito comercial, que se convirtió en el estándar para fotógrafos y cineastas durante 74 años.
Poder de mercado: Durante décadas, Kodak controló cerca del 90% de las ventas de película y el 85% de las ventas de cámaras en EE. UU.
Cine e Innovación: Kodak no solo hacía fotos; sus películas fueron esenciales para el cine de Hollywood y hasta para las misiones de la NASA a la Luna.
La paradoja: Inventaron su propia "muerte" (1975)
En 1975, un ingeniero de Kodak llamado Steve Sasson inventó la primera cámara digital del mundo.
Tenía el tamaño de una tostadora y una resolución de 0.01 megapíxeles.
El error histórico: La directiva de Kodak decidió no comercializarla agresivamente por miedo a que la fotografía digital destruyera su lucrativo negocio de venta de rollos y químicos de revelado.
La caída y quiebra (1990 - 2012)
Llegada tarde: Aunque Kodak intentó entrar en el mundo digital en los 90, marcas como Sony, Canon y Nikon ya le llevaban ventaja.
Además, Kodak seguía intentando convencer a la gente de imprimir fotos digitales, sin entender que el futuro era compartirlas en pantallas.
Bancarrota: El 19 de enero de 2012, Kodak se declaró en quiebra.
Tuvo que vender miles de patentes para sobrevivir.
Kodak hoy
La empresa logró salir de la quiebra en 2013, pero mucho más pequeña.
Hoy se centra principalmente en el sector de la impresión comercial, empaques, químicos industriales y, curiosamente, ha tenido un pequeño renacimiento en la fabricación de película para cineastas que aún prefieren el formato analógico.
Dato curioso: El nombre "Kodak" no significa nada.
George Eastman simplemente quería una palabra corta, fácil de pronunciar en cualquier idioma y que empezara y terminara con la letra "K", que era su favorita porque le parecía una letra "fuerte e incisiva".
