COCHE: Audi Quattro.
AÑO: 1980/91.
PAIS: Alemania.
FABRICANTE: RMZ CITY.
ESCALA: 1/36.
EXTRAS: Apertura de 2 puertas (conductor y acompañante), A Fricción,
Retroceso, Pull Back.
PAIS: China.
AÑO: ?.
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El nacimiento de una leyenda (1980)
El Audi Quattro fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1980.
Fue el primer coche de producción en combinar motor turboalimentado y tracción total permanente (quattro).
Su desarrollo comenzó a finales de los años 70 bajo la dirección del ingeniero Jörg Bensinger, quien se inspiró en los vehículos militares VW Iltis usados en climas nevados.
Audi decidió aplicar ese concepto de tracción a un coupé deportivo, algo que nadie había hecho antes.
Especificaciones técnicas del Audi Quattro original
Motor: 5 cilindros en línea, 2.1 litros turbo.
Potencia: alrededor de 200 CV en el modelo de calle.
Tracción: integral permanente “quattro” con diferencial central bloqueable.
Peso: 1.290 kg aprox.
Velocidad máxima: unos 220 km/h.
Aceleración 0–100 km/h: en unos 7 segundos (impresionante para su época).
Dominio en el Mundial de Rally (WRC)
Debutó en el Rally de Montecarlo de 1981 y ganó casi de inmediato.
En 1982, Audi ganó su primer título de constructores del WRC.
En 1983, Hannu Mikkola se llevó el campeonato de pilotos.
Stig Blomqvist repitió la hazaña en 1984, con Audi logrando ambos títulos (pilotos y constructores).
Entre 1981 y 1986, los diferentes Quattro (A1, A2, Sport Quattro y S1) ganaron 23 pruebas del Mundial de Rally.
El monstruoso Audi Sport Quattro S1
En 1985, Audi presentó la versión más radical: el Sport Quattro S1 E2.
Motor de 2.1 litros turbo con más de 500 CV (algunas fuentes dicen hasta 600 CV).
Pesaba apenas 1.090 kg, y su aceleración 0–100 km/h rondaba los 3,1 segundos.
Famoso por su enorme alerón doble y su brutal sonido.
Walter Röhrl, una leyenda del rally, lo condujo hasta la victoria en el Pikes Peak International Hill Climb de 1987, subiendo la montaña sin errores.
Innovaciones técnicas
Su sistema quattro fue revolucionario: distribuía el par entre los ejes mediante un diferencial central autoblocante.
Introdujo la idea de que un coche de calle podía tener tracción total deportiva, algo que luego copiaron Subaru, Lancia y otros fabricantes.
El concepto quattro se convirtió en la base tecnológica de Audi durante décadas: hoy en día sigue siendo su sello distintivo.
Curiosidades y legado
El nombre “Quattro” se usa en minúscula (“quattro”) para referirse al sistema de tracción, y en mayúscula (“Quattro”) para el modelo original.
Solo se fabricaron 11.452 unidades del Audi Quattro entre 1980 y 1991.
En su momento costaba el doble que un Audi Coupé normal, pero la tecnología lo justificaba.
El Quattro apareció en la serie británica “Ashes to Ashes”, lo que reavivó su fama en los 2000s.
Hoy es un clásico de colección, con precios que pueden superar los 100.000 € si está en buen estado.
Legado en la actualidad
Sin el Quattro, probablemente no existirían los Audi RS actuales ni la reputación de Audi como marca tecnológica.
El ADN del Quattro se ve en modelos modernos como el Audi RS2 Avant, RS4, TT quattro y el Audi e-tron con tracción eléctrica a las cuatro ruedas.
En competiciones de montaña, rally y circuitos, el concepto quattro sigue siendo sinónimo de agarre y control total.
Sobre la marca de coches a escala RMZ CITY, no tengo mucha información, se que esta ubicada en China, y se dedican a la producción de juguetes a precios económicos, para venderse en las grandes plataformas.
